与传统汽车租赁的不同

主要体现在计费模式虽无大不同，但新能源汽车租赁常以 “分时” 为计费小单位。与传统汽车租赁相比，新能源汽车租赁在计费方式上更加灵活，以 “1 个小时” 为单位的分时计费模式，满足了用户不同时长的用车需求。而传统汽车租赁通常以天、周、月等为计费单位，对于短时间用车的用户来说，成本较高。此外，新能源汽车租赁还提供充电设施及服务，而传统汽车租赁则不包含这一内容。在车辆维护方面，新能源汽车租赁的车辆维护由租赁公司负责，传统汽车租赁的车辆维护则由用户负责。在租赁方式上，新能源汽车租赁主要采用全包式租赁和裸租，而传统汽车租赁则以全包式租赁为主。

（三）新能源汽车热衷租赁的原因

成本高、补贴不确定，直接销售难，租赁业务应运而生。新能源汽车目前成本价格较高，以纯电动公交车为例，比传统燃油公交车相比，其实际售价要高出 2 - 3 倍。虽然国家和地方有补贴政策，但国补到位没有准信，地补到位也是扑朔迷离。这使得新能源汽车直接销售给终端用户面临很大困难。而租赁业务的出现，为新能源汽车的推广提供了新的途径。一方面，租赁模式可以降低消费者的购车门槛，让消费者以较低的成本使用新能源汽车；另一方面，租赁公司可以通过收集用户数据，为车企提供市场反馈，促进新能源汽车的技术革新和产品换代。此外，新能源汽车租赁还可以满足消费者对低排放、环保出行的需求，符合当前社会的发展趋势。

（四）新能源汽车租赁遇到的难题

租赁场地电容量要求高。

安装一个快充桩需要 40kWh 电容量，慢充装需要 3.5kWh 电容量。如果某场地拥有 10 个停车位，按照 1:4 的快慢比例建设充电桩，以快充桩 2 小时充满电，慢充桩 6 - 8 小时充满电来计算，想要所有充电桩完成一次车辆充电大约需要 384kWh 电容量。这对租赁场地的电容量提出了很高的要求，限制了新能源汽车租赁点的建设。

各方利益协调困难。

大部分租赁公司会选择商场、写字楼作为汽车租赁点，这里不仅人员流动频繁，且电容量相对充足。但市面上大多数停车场隶属于某些停车公司，想要建设新能源汽车租赁点，不仅需要重新规划停车位，还需要专门建立租赁停车收费系统及增加工作人员进行现场维护。这涉及到租赁方、场地提供方等各方利益的协调，增加了新能源汽车租赁业务的开展难度。

重资产投资短期内难回本。

汽车租赁作为重资产行业，前期需投入大量资金，用于购买新能源汽车及支付租赁停车位等费用。而新能源汽车租赁业务的回报周期较长，短期内难以回本，这对租赁公司的资金实力和运营管理能力提出了很高的要求。